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校纪委：

纪委书记：

陈正奎

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浙江理工大学坐落在历史文化名城杭州市，是一所底蕴深厚的百年老校、特色鲜明的工科强校、多学科兼具的综合性大学。

 学校前身蚕学馆是杭州知府林启为实现实业救国、教育救国的宏愿于1897年创办的，是我国最早创办的新学教育机构之一。1908年升格为高等蚕桑学堂。辛亥革命至解放前夕，因时局动乱，学校几度易名、数迁校址，在风雨沧桑中生生不息、坚持办学。新中国成立后，学校不断开拓进取，绘就了新的历史篇章。学校1959年开始招收本科生，1964年定名为浙江丝绸工学院，1979年开始招收硕士研究生，1983年获硕士学位授予权。1999年更名为浙江工程学院。2004年更名为浙江理工大学。2006年获博士学位授予权。2017年，学校入选浙江省重点建设高校。

 今天的浙江理工大学以工为主，特色鲜明、优势突出，理、工、文、经、管、法、艺术、教育等多学科协调发展。学校进入“三校区一中心”的发展新格局，下设19个学院（教研部），举办1所独立学院。现有全日制在校学生37759人（含独立学院），其中研究生8385人。

 学校扎实推进学科专业建设。拥有一级学科博士学位授权点6个、一级学科硕士学位授权点24个，硕士专业学位类别18种，博士后科研流动站4个。拥有省登峰学科1个、省优势特色学科1个，省一流学科8个；化学学科位居ESI学科全球排名前2‰，材料科学和工程学学科进入ESI全球排名前3‰，植物学与动物学学科进入ESI全球排名前1%。现有本科招生专业59个，其中“双万计划”国家级一流本科专业建设点专业28个，国家（教育部）特色专业8个，教育部综合改革试点专业1个、教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业6个，“双万计划”省级一流本科专业建设点专业9个，通过教育部工程教育认证专业8个、通过住建部认证专业2个、通过新文科认证专业2个。

 学校坚持立德树人，持续推进教育教学改革。拥有3个国家级实验教学示范中心，2个国家级虚拟仿真实验教学示范中心，2个国家工程实践教育中心，4个国家级虚拟仿真实验教学项目，1个国家级大学生校外实践教育基地，3个省级重点支持现代产业学院，1个国家级众创空间。学校入选国家级创新创业教育实践基地、全国高校实践育人创新创业基地、全国毕业生就业典型经验高校50强、教育部全国创新创业典型经验高校50强。拥有23门国家一流课程，4门国家精品视频公开课，5门国家精品资源共享课，2门国家双语教学示范课，2门教育部来华留学英语授课品牌课程，获国家级教学成果一等奖1项，二等奖4项。

 学校师资力量雄厚。在校教职工2680人，其中具有正高职称345人，副高职称719人。拥有国家级人才33人，其中中国工程院院士1人，发达国家院士2人，省部级人才103人。纤维材料科学与工程教师团队入选第三批全国高校黄大年式教师团队。另聘请一批国内外知名专家、学者为兼职教授和金沙学者。

 学校坚持服务国家和区域发展重大需求，着力提升科技创新力。拥有一批高层次科学研究平台： 3个国家地方联合工程研究中心、3个国家国际科技合作基地，1个教育部重点实验室、1个教育部省部共建协同创新中心、1个教育部工程研究中心、1个教育部国际合作联合实验室、1个文化和旅游部重点实验室，1个省技术创新中心，40余个省级重点实验室、省工程研究中心等省部级科技平台，4个省级哲学社会科学重点研究基地等省部级社科平台，1个国家技术转移示范机构、1个省级重点科技中介服务机构。学校在众多领域完成了一系列国家科技计划项目和国家、省部基金科研项目，获得国家技术发明二等奖8项，国家科技进步二等奖8项，国家科技进步三等奖1项，鲁迅文学奖1项，何梁何利基金科学与技术创新奖2项，2016年至今获得省部级奖励370余项。学校建立地方研究院18家，结合32个技术转移分支机构逐步形成了基本覆盖全省，并辐射省外的科技成果转移转化网络。科技工作综合指标一直稳居浙江省属高校前列。

 学校坚持开放办学，已与46个国家和地区的155所教育、科研机构建立了合作关系，与马兰戈尼学院（法国）举办非独立法人中外合作办学机构浙江理工大学马兰戈尼时尚设计学院，与美国北卡州立大学、纽约州立大学时装技术学院举办中外合作办学项目4项，与毛里求斯大学、苏里南大学共建2所孔子学院，留学生教育迅速发展。

 有着127年办学历史的浙江理工大学，将继续秉承“求知求实、创新创业”的优良传统，践行“厚德致远、博学敦行”的校训精神，弘扬“求是笃实”的优良校风，在新时代抢抓新机遇，勇担新使命，为加快建设特色鲜明研究型高水平大学而努力奋斗！

外围交通：

▲下沙处于浙江省“四小时经济、生活圈”的中心位置，通过绕城高速与沪杭、杭宁、杭甬、杭千、杭金衢等高速公路便捷地连接，即将建成的钱江九桥将把下沙新城的东大门打开，规划的地铁八号线还将穿越新城跨江进入江东。

▲开发区距离主城中心区（西湖）19公里，有艮山路、德胜路、沿江大道、九沙大道4条主干道相连接。设计有6车道的德胜快速路从杭州主城的德胜新村直通钱江九桥。已经建成通车、位于钱塘江北岸的沿江大道，全长约12公里，是连接开发区沿江各区块与钱江新城、海宁的交通要道。

▲截止目前，从下沙到杭州主城共开通公交线路13条，基本覆盖了杭州主城的繁华区块，并有500多辆大巴投入运营。如：BRT(快速公交一号线 )，B支4线：自开发区高教东区起经开发区迎宾大道可以到达汽车东站、翠苑四区一带；K525、K210：可以到达杭州火车站（城站）；K401：可以到达浙一医院（省第一人民医院）。 

   针对高校学生、企业职工节假日集中到主城购物、游玩的人流特点，开设了假日14线，市内终点站分别设置在武林广场、解百两个人流密集区。
快速公交（BRT）一号线：于2006年4月开通的快速公交（BRT）一号线由黄龙体育中心，经天目山路、环城北路、艮山路直通下沙高教东区，仅需40分钟。每天有40辆车投入运营，每3－5分钟1班，每班车运载能力180人；

  地铁1号线：已经开工建设的地铁1号线下沙段分布了下沙西站、下沙中心站、下沙东站、文泽路站、文汇路站、迎宾路和16号路站等7个站点，覆盖了下沙新城中心区、高教园区和沿江生活区。到2010年地铁1号线建成通车后，从市中心到下沙只需20分钟左右。
区内交通：

▲截至目前，已经修筑的15横15纵宽阔马路贯通了开发区的东西南北，在绕城高速以南形成了流畅的路网覆盖。

▲区内运作的公交线路已有13条，运营公共汽车83辆；小公交200多辆。2005年新增50辆桑塔纳3000型便捷小公交，并设立了叫车服务中心和投诉中心，开通了叫车服务热线和投诉热线（56605660）。

  “十一五”其间，开发区将以构筑区域交通枢纽及物流中心为目标，加大开发区对外及区域交通枢纽的建设力度，加强与长三角和环杭州湾产业带的联系；构筑城市道路网骨架，加强与主城、钱江新城基础设施体系的对接与融合；完善区内交通体系，加强内部道路网络及公交网线布局建设。

区外交通方面：
   将构建连接主城、江南城、临平城、钱江新城的交通枢纽框架。重点配合完成杭浦高速公路建设，加快德胜东路—高教二号路—江东大桥等城市快速路建设；建成下沙至钱江新城的沿江大道；积极配合江东大桥（九桥）为主体的跨江交通工程和地铁1号线下沙段的建设。

区内交通方面：
   将构筑贯通开发区、高教园区、新城中心区、北部工业区四大区块的内部交通网络，完成中心区“六纵五横”主骨架道路建设，完成北部工业区5平方公里范围主次道路建设，并配套完善各区块内部路网建设。

下沙校区：浙江省杭州市钱塘区2号大街928号 临平校区：浙江省杭州市临平区康泰路8号